Resolución ANAC 880/2019: El marco normativo que garantiza la seguridad en operaciones con drones
Cuando contratás un servicio profesional de drones en Argentina, existe un marco regulatorio integral que respalda cada operación. La Resolución ANAC 880/2019 no es solo un documento técnico: es la garantía de que tu proyecto se ejecutará con los más altos estándares internacionales de seguridad y profesionalismo, respaldado por una de las normativas más sofisticadas de Latinoamérica.
El reglamento más avanzado de Latinoamérica
Sancionada el 6 de diciembre de 2019 y vigente desde julio de 2020, la Resolución 880 estableció el "Reglamento de Vehículos Aéreos No Tripulados (VANT) y de Sistemas de Vehículos Aéreos No Tripulados (SVANT)". Con 74 artículos distribuidos en 9 títulos, representa uno de los marcos normativos más completos y actualizados de la región para operaciones con drones.
Esta normativa reemplazó completamente la anterior Resolución 527/2015, elevando significativamente los estándares de seguridad y profesionalización del sector. Lo que antes era un sistema básico de autorizaciones, se transformó en un ecosistema regulatorio que contempla desde drones recreativos de 100 gramos hasta operaciones comerciales complejas con equipos de más de 150 kilogramos.
La clasificación cuádruple: cada drone en su contexto exacto
Una de las características más destacadas de la Resolución 880 es su sistema de clasificación cuádruple, que considera cuatro dimensiones simultáneas para determinar los requisitos específicos de cada operación:
A) Según el carácter del operador:
- Públicos: destinados al servicio del poder público, incluyendo militares y fuerzas de seguridad
- Privados: no destinados al servicio público, aunque pertenezcan al Estado
Esta distinción determina las relaciones con otras autoridades y los procedimientos de coordinación requeridos.
B) Según la naturaleza del uso:
La normativa reconoce cinco categorías de uso, cada una con sus propios requisitos:
Recreativo: utilización con fines de esparcimiento, placer o pasatiempo, siempre sin intención de lucro. Es la categoría más flexible en términos de requisitos.
Comercial: explotación a cambio de contraprestación o con fin de lucro. Incluye servicios de relevamiento, inspección, audiovisual y transporte de carga. Requiere los más altos estándares de certificación.
Científico: investigación, ensayos, corroboración de capacidades técnicas, prueba de nuevos equipamientos. Permite cierta flexibilidad operacional para fines experimentales.
Seguridad: prevención de delitos o detención de hechos ilícitos, ejercido exclusivamente por fuerzas de seguridad en virtud de sus funciones o cumplimiento de mandas judiciales.
Deportivo: eventos organizados para exhibir capacidades de dispositivos, demostrar habilidades o competencias, con o sin fin de lucro mediato.
C) Según el peso máximo certificado de despegue (MCTW):
La clasificación por peso determina directamente el nivel de complejidad regulatoria:
- Clase A: hasta 500 gramos - Requisitos mínimos
- Clase B: 501 gramos a 5 kg - Registro digital para recreativo
- Clase C: más de 5 kg hasta 25 kg - Registro completo obligatorio
- Clase D: más de 25 kg hasta 150 kg - Verificaciones técnicas intensificadas
- Clase E: más de 150 kg - Certificación de aeronavegabilidad específica
D) Según características técnicas:
- Ala fija: mayor autonomía, operaciones de largo alcance
- Ala rotatoria: versatilidad, vuelo estacionario
- Aeróstatos: globos y dirigibles no tripulados
- Cautivos: conectados físicamente a estación de control
Esta clasificación cuádruple no es académica: determina concretamente qué certificaciones, seguros, procedimientos y limitaciones operacionales son obligatorios para cada servicio que ofrecemos.
Los pilares operacionales: más que volar un drone
Registración y trazabilidad integral
La normativa establece un sistema de registración escalonado:
- Clase A recreativo: exento de registro
- Clase B recreativo: plataforma digital oficial
- Resto de equipos: Registro Nacional de Aeronaves con marcas de identificación visibles
Todo equipo utilizado en servicios comerciales debe estar registrado con documentación actualizada, garantizando trazabilidad completa y responsabilidad legal en cada operación.
Certificación de pilotos por especialidad
Los pilotos comerciales deben contar con Certificado de Competencia específico por:
- Tipo técnico: ala fija/rotativa/aeróstatos/cautivos
- Clase de peso: A, B, C, D, E (los habilitados en E pueden operar todas las clases inferiores)
- Certificación Médica Aeronáutica (CMA) vigente
- Examen teórico (75% mínimo) + práctico con inspector ANAC
Limitaciones operacionales por contexto
La normativa diferencia claramente los límites según el entorno:
En espacio aéreo no controlado:
- Altura máxima: 120 metros (400 pies)
- Distância horizontal VLOS: máximo 200 metros
- Prohibición absoluta sobre multitudes
En espacio aéreo controlado:
- Altura máxima: 43 metros dentro de 5 km de aeródromos
- Autorización previa del Prestador de Servicios de Navegación Aérea
- Coordinación específica según el aeródromo
Prohibiciones universales:
- Instalaciones militares (mínimo 5 km de distancia lateral)
- Centrales nucleares, hidroeléctricas, destilerías
- Parques nacionales (sin autorización de APN)
- Vuelos nocturnos (sin autorización especial)
- Desde vehículos en movimiento
- Operaciones completamente autónomas
Certificación CE-VANT: el sello de calidad profesional
Para servicios comerciales que involucran trabajo aéreo o transporte de carga, la normativa exige la Certificación de Explotador de VANT (CE-VANT). Esta certificación trasciende los requisitos básicos e implica:
Manual de Operaciones específico: Documento técnico que detalla procedimientos para cada tipo de misión, desde inspecciones industriales hasta relevamientos fotogramétricos con análisis de riesgos contextualizado.
Sistema de Gestión de Riesgos documentado: Metodología formal que incluye como mínimo:
- Procedimientos para despegue y aterrizaje
- Procedimientos en ruta y ante pérdida de enlace
- Protocolos de aborto ante fallas críticas
- Evaluación de zona de operación
- Identificación y mitigación de peligros
- Calificación de tripulación remota
Seguros específicos por tipo de operación:
- Actividad comercial genérica: según Superintendencia de Seguros
- Transporte de carga: cobertura del artículo 160 del Código Aeronáutico
- Funciones de seguridad: igual cobertura que transporte de carga debido al mayor riesgo
Operaciones especializadas: BVLOS y casos complejos
La Resolución 880 contempla operaciones Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) para casos que lo justifiquen técnicamente. Estas operaciones, que permiten vuelos más allá del alcance visual del piloto, requieren:
- Autorización específica de ANAC
- Manual de Operaciones con procedimientos intensificados
- Programa de identificación de peligros exhaustivo
- Sistemas redundantes de comunicación
- Análisis de riesgo detallado
Esto habilita servicios avanzados como inspecciones de líneas eléctricas extensas, relevamientos de grandes superficies o monitoreo de infraestructura crítica.
Actualizaciones y evolución normativa
Actualización importante: La Resolución 880/2019 fue abrogada por la Resolución 319/2025, cuya vigencia se encuentra prorrogada según Resolución 334/2025. Esto refleja la naturaleza dinámica de la regulación aeronáutica, que se adapta constantemente a avances tecnológicos y mejores prácticas internacionales.
Para operaciones actuales, es fundamental consultar el estado vigente de la normativa en:
- Portal oficial ANAC: Resoluciones y Disposiciones{:target="_blank"}
- Sección RAAC: Regulaciones Aeronáuticas{:target="_blank"}
El ecosistema de seguridad integral
Responsabilidades compartidas pero definidas
La operación de un VANT involucra responsabilidad solidaria de:
- Piloto al mando: ejecución segura de la operación
- Explotador: cumplimiento de procedimientos y mantenimiento
- Propietario: si es distinto al explotador y no hay cesión registrada
Derechos de paso y integración aérea
Los VANTs deben ceder paso a todas las aeronaves tripuladas: aviones, helicópteros, planeadores, ultraligeros y globos libres, garantizando la integración segura en el espacio aéreo nacional.
Fiscalización y cumplimiento
ANAC tiene facultades amplias que incluyen:
- Inspecciones sorpresivas de equipos y documentación
- Verificación de cumplimiento operacional
- Aplicación de sanciones según Decreto 2352/83
- Coordinación con fuerzas de seguridad para casos de incumplimiento
Para nuestro equipo: compliance permanente
Como operadores certificados, mantenemos monitoreo continuo de actualizaciones normativas y evaluamos cada cambio para su impacto en nuestros procedimientos operacionales. Esto garantiza que nuestros servicios mantengan compliance absoluto con la regulación vigente, sin importar su evolución.
El valor del profesionalismo regulado
Lo que podría parecer "complejidad burocrática" es en realidad la infraestructura de confianza que permite que los drones operen de forma segura en el complejo espacio aéreo argentino. Cada requisito, cada procedimiento, cada certificación requerida por la normativa tiene su origen en mejores prácticas internacionales y lecciones aprendidas de la aviación global.
La clasificación cuádruple asegura que cada operación reciba exactamente el nivel de control que requiere: un drone recreativo de 200 gramos no necesita los mismos controles que un equipo comercial de 80 kilogramos transportando carga, pero ambos operan dentro de un framework coherente que garantiza la seguridad de todos los usuarios del espacio aéreo.
Cuando elegís un servicio profesional de drones, no solo contratás tecnología: accedés a un ecosistema regulatorio maduro que garantiza resultados seguros, predecibles y de calidad profesional, respaldado por uno de los marcos normativos más sofisticados de la región.
Referencias normativas:
- Resolución ANAC 880/2019 (abrogada por Resolución 319/2025)
- Portal oficial: argentina.gob.ar/anac/normativa{:target="_blank"}
- Texto completo original: Resolución 880/2019{:target="_blank"}
- Actualizaciones vigentes: Estado actual de la normativa{:target="_blank"}
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